轮胎硫化前内部微观知结构为线型高分子，是具有粘弹性的可塑性橡胶，易变形、强度道较低，无使用价值；经过硫化，使可塑性橡胶内的版线型高分子发作交联反应，生成网络状的高分子材料，微观上表现权为固化，变成了有使用价值的高弹性橡胶。 
       轮胎硫化的热源主要来之内部，一般用热水或者蒸汽，所以内部温度较高。外侧因为和磨具直接接触，所以也能从模具本身吸收热量，升温较快，因为橡胶的导热性不是很好，所以为与zd轮胎中间部位，尤其是较厚的部位升温较慢，硫化简单滞后，比如说胎肩内部和Bead内部。所以版总的来说，要求内侧的硫化速度慢，而夹在中间的，较厚的部位的硫化速度要求快。一般的规则，越小的胎，硫化温度越高、硫化时间越短，越大的胎、硫化温度越低、硫化时间越长。平等标准的斜交胎比子午胎厚，所以斜交胎的硫化温度相对要低一点，时间要长一点。 
       生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观 — 图画、字体以及胎面花纹。现在，轮胎将被送到终究检验区域了。因此轮胎硫化机在对轮胎时的作用是非常大的。